二汽东风始建于湖北十堰的秦巴深山，历经半个世纪，从大山走向世界，厂址最初位于湖北省十堰市张湾区，后因发展需要，东风公司总部搬迁至武汉经济技术开发区，并先后在襄阳、广州等地布局生产基地，半个世纪征程中，东风汽车从三线建设时期的艰苦创业，逐步成长为覆盖商用车、乘用车、新能源及海外市场的国际化汽车集团，实现了从秦巴深山到世界舞台的跨越。
在鄂西北的崇山峻岭间，有一座因车而建、因车而兴的城市——十堰，五十多年前，这里还只是一个偏僻的山村，直到一群建设者带着“备战备荒为人民”的使命，在乱石滩上打下了第一根桩基，从此，“二汽”这个名字，与“东风”这个品牌，便紧紧交织在一起，书写了中国汽车工业从无到有、由弱变强的壮丽史诗。
芦席棚里造出“争气车”
1969年，根据国家“三线建设”的战略部署，第二汽车制造厂（简称“二汽”）在湖北十堰正式动工，没有厂房，工人们就搭起芦席棚；没有设备，就靠人拉肩扛，在那个物资匮乏、技术封锁的年代，二汽人硬是凭着“自力更生、艰苦创业”的精神，于1975年建成了第一个基本车型——两吨半越野车生产基地，1978年，EQ240型2.5吨越野车正式投产，并在对越自卫反击战中立下赫赫战功，被前线将士誉为“英雄车”，此后，EQ140民用载重车问世，一举扭转了二汽“只生产军品、不生产民品”的被动局面，成为改革开放初期中国公路上最常见的“大卡车”之一。
从“二汽”到“东风”的品牌嬗变
“东风”这个名字，源于毛泽东同志“东风压倒西风”的著名论断，寓意中国企业要有压倒一切困难的雄心，1992年，二汽正式更名为东风汽车公司，“东风”从此成为这家特大型央企的响亮名片，进入新世纪，东风公司总部从十堰迁往武汉，形成了“十堰—襄阳—武汉”三大基地协同发展的格局，业务版图也从商用车拓展到乘用车、新能源汽车、智能网联汽车等多个领域，东风汽车已跻身世界500强,产品远销全球100多个国家和地区。
改革春风里的转型突围
如果说二汽的诞生是计划经济的产物，那么它的壮大则离不开市场经济的洗礼，上世纪80年代，二汽率先实行“利润递增包干”，成为国企改革的先锋；90年代，东风与法国标致雪铁龙、日本日产等国际巨头合资合作，引进资金、技术和管理经验，推出了富康、爱丽舍、天籁等一代国民记忆中的经典车型，2010年后，面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的新浪潮，东风又果断布局新能源赛道，发布了“东方风起”计划和“跃迁行动”，打造出岚图、猛士等高端新能源品牌，力争在“下半场”竞争中抢占身位。
大山深处走出的“汽车城”
二汽的建设，不仅造就了一个企业，更催生了一座现代化城市，十堰从昔日仅有百户人家的山沟，发展为拥有百万人口的“中国商用车之都”，二汽将配套企业、职工学校、医院、家属区都建在这片土地上，形成了完整的汽车产业生态，无数“东风人”把青春献给了大山，把汗水洒在流水线上，也把“汽车梦”融入了民族复兴的洪流，当你穿行在十堰的街头，依然能看到“东风”的印记——那是几代人共同的记忆,也是中国工业精神的活化石。
面向未来的“东方风起”
半个多世纪过去，二汽已从当初的“三线工厂”蜕变为全球化的汽车集团，站在新的历史节点上，东风面临着更加激烈的竞争与挑战，但正如当年从芦席棚里开出的第一辆EQ240那样，东风人从不畏惧艰难，在新能源赛道上，东风正在打造自主可控的电池、电驱、电控技术；在智能化领域，东风与华为等科技公司深度合作，推动汽车从“交通工具”向“移动智能终端”进化，2023年，东风发布了“转型升级三年行动”,目标是在2025年实现新能源汽车销量突破100万辆。
从秦巴深山到长江之滨，从军用越野到智能电动，“二汽东风”这四个字，早已不仅仅是一个企业符号，它代表的是中国制造业自强不息的精神坐标，那里有芦席棚的艰苦岁月，有“英雄车”的沙场荣光，也有市场化改革的壮阔波澜，当智能汽车驶入千家万户时，人们仍会记得——正是那群在深山沟里“马灯精神”照耀下的建设者，开启了中国人自己造好车、造强车的伟大征程，东风浩荡,其势正劲。