扬州高铁东站作为扬州新门户，标志着城市交通的全新启程，旅客可在此查询高铁时刻表，便捷规划出行，东站的开通进一步强化了扬州与周边城市的互联互通，为市民和游客提供了高效舒适的乘车体验，作为现代化综合交通枢纽，扬州高铁东站不仅承载着客流集散功能，更将成为展示扬州城市形象的重要窗口，助力区域经济融合发展，随着线路不断优化，这里将更好地服务于长三角一体化建设，让“扬州新门户”名副其实。
清晨六点，扬州高铁东站的穹顶玻璃映着第一缕晨光，像一只展翅的鹤，立在廖家沟畔，我站在站前广场，看巨大的“扬州”二字在钢构间闪着温润的光，这座2020年才落成的车站，如今已是扬州人熟悉的起点——不只是地理的起点,更是记忆与未来的交汇处。
从前提起扬州，人们想到的是古运河的橹声、二十四桥的月色，是绿皮火车慢悠悠晃进老站的年代，而高铁东站改变了城市的时空感，从东站出发，四十分钟到南京，两个多小时到上海，五小时到北京，友人戏言：“扬州不再是‘腰缠十万贯，骑鹤下扬州’的旧梦，而是‘朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还’的新篇。”站台上，电子屏跳动着班次信息，复兴号缓缓驶入，车头带起的风掀动衣角,也掀动一座城的呼吸。
走进候车大厅，空间明亮而开阔，旅客们拖着行李箱，有人抬头看指示牌，有人捧着咖啡看手机，有老人带着孩子，指着窗外刚刚启动的列车：“看，高铁跑得多快！”孩子贴着玻璃，眼睛亮晶晶的，这一幕让我想起自己第一次在这里乘车——那时车站刚开通，我握着票，竟有些忐忑，像站在新世界的门口，三年过去，这里早已熟悉得像老朋友，候车区座椅间，偶尔听到扬州话与普通话交杂：“上南京啊？代问二舅好！”“快了，下一班就到浦东。”高铁把方言带向远方,又把远方的人带回扬州。
车站不只是交通枢纽，更是一座微型城市，地下一层连着出租车和公交站台，一楼是商铺与票务，二楼是候车大厅，条条通道如血脉，早晨有买冶春包子当早餐的旅人，中午有端着一杯“扬大酸奶”歇脚的中转客，傍晚则有下班回家的人，从站台走出来，被家人接上，消失在万家灯火里，高铁东站从不睡去，它像一只不眠的钟,滴答着城市的脉搏。
我尤其喜欢傍晚时分的东站，夕阳把候车大厅染成蜜色，列车进站的广播声像温柔的诗：“G8273次列车即将到达，请旅客注意安全。”那一刻，站台上总有人挥手告别，也总有人张开双臂迎接，离别与重逢在这里交替上演，玻璃幕墙外，铁轨延伸向天边，仿佛所有的等待都有了终点,所有的生长都有了方向。
曾有长辈感叹：“以前去趟上海，要先坐大巴到镇江，再挤火车，大半天时间就没了，现在呢，一杯茶还没凉，虹桥就到了。”这话朴素，却道出了高铁东站带来的实实在在的改变，它拉近了城市之间的距离，也拉近了人与梦想之间的距离，年轻学子坐上高铁去读书，创业者搭上高铁去谈项目，周末的家庭借着高铁去西湖边散步——东站成了生活的加速器，让“行”不再是一种消耗,而是另一种获得。
站前广场的石碑上刻着八个字：“扬州好，个园竹影扬州。”自然，高铁与园林毫无关联，但我想，一座城市的底蕴无论种了多少竹、叠了多少石，终归要靠通往世界的路来传承与激活，扬州高铁东站正是这样一条路——它把自己的历史与当代紧紧焊在一起,让古老的城市在新的轨迹上奔跑。
夜幕降临，站台的灯亮成一条银带，又一列车启程了，动车组的长啸划破夜空，如鹤唳九天，我站在天桥上，目送车身逐渐缩成一个亮点，忽然明白：这座车站从来不是终点，而是一扇门，门里是扬州，门外是世界，而每个踏上这扇门的人，都在用自己的脚步,续写着这座城市日新月异的故事。